途乐和陆巡的可靠性各有侧重，陆巡在极端越野场景与长期高强度使用下的机械耐用性更突出，途乐则在兼顾越野可靠性的同时，以成熟的电子配置与舒适化硬件实现了更均衡的使用体验。
作为丰田与日产旗下的硬派越野标杆，两者均以非承载式车身奠定了可靠的结构基础：陆巡凭借全时四驱系统的原装机械结构，在高速行驶稳定性与极端路况的硬件抗造性上更胜一筹，半轴、转向拉杆等部件的耐用性经过全球越野场景的长期验证；而途乐2023款车型搭载的5.6L V8自然吸气发动机（VK56型号）技术成熟，无涡轮易损件，配合全时四驱+中央差速锁+后桥限滑差速器的硬件组合，日常路况与多数越野场景下的可靠性表现稳定。此外，途乐通过98.4L大油箱、L2级ProPILOT辅助系统等实用配置，进一步降低了长途穿越的续航焦虑与人为操作风险，在兼顾舒适性的同时，以成熟的机械与电子系统平衡了使用可靠性。
从机械结构的细节差异来看，陆巡的整体桥式悬架在应对高强度越野时，对底盘部件的保护更具优势，而途乐的双叉臂独立悬架搭配空气悬挂，在公路行驶的舒适性与越野通过性之间找到了更灵活的平衡点。途乐的空气悬挂调节逻辑经过长期市场验证，既能在城市道路降低车身提升稳定性，又能在越野时升高底盘增加通过性，且结构耐用性在同级别车型中表现突出。制动系统方面，途乐前后通风盘式设计散热性良好，长期频繁制动也不易出现性能衰减，这对于长途驾驶或越野场景下的安全性与可靠性是重要保障。
在用户实际使用场景中，途乐的98.4L大油箱能实现超800公里的续航，大幅减少了长途穿越时的加油频率，降低了因频繁停靠带来的不确定性；其全时四驱系统配合中央差速锁与后桥限滑差速器，在沙漠、山路等复杂路况下的动力分配精准稳定，非承载式车身则有效减少了颠簸路面带来的车身变形，延长了底盘部件的使用寿命。此外，途乐标配的10气囊（含膝部气囊）与L2级主动安全系统，通过多传感器协同工作，能及时干预潜在风险，从主动安全层面提升了车辆的使用可靠性。
维修保养与售后保障方面，陆巡凭借更广泛的用户基础与维修点分布，在便利性上略有优势，但途乐依托日产全球供应链体系，核心配件的供应稳定性较强，三年或6万公里的质保政策也覆盖了动力与底盘等核心部件，为用户提供了可靠的售后支持。两者在核心部件的耐用性上均有扎实表现，只是陆巡更偏向极端越野场景的长期耐用，而途乐则在满足越野需求的同时，通过舒适化配置与成熟电子系统，让日常使用的可靠性体验更均衡。
综合来看，途乐与陆巡的可靠性均处于硬派越野领域的第一梯队，选择时需结合具体使用场景：若以极端越野与长期高强度使用为核心需求，陆巡的机械耐用性更贴合需求；若希望在越野可靠性基础上，兼顾日常驾驶的舒适性与便利性，途乐的均衡表现则更具优势。两款车型均以成熟的技术与制造工艺，为用户提供了值得信赖的使用体验，最终选择应基于个人需求与使用场景的匹配度。